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Comme tout opérateur dans la vente de voiture d'occasion, nous restons attentifs aux conseils à communiquer à nos clients, concernant les questions fiscales, le développement durable et les nouveautés des marques présentes sur le marché français.
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Les ventes RENAULT EN 2010
"Nous nous réjouissons des records du groupe..." Présentant les résultats commerciaux du groupe Renault pour l’année écoulée, son Directeur général adjoint en charge du commerce, Jérôme Stoll n’a pas caché sa satisfaction. De fait les ventes de l’entreprise ont progressé en 2010 de 3,7 % dans un marché mondial en évolution de 11,8 %. Côté détails, ses trois marques Renault, Dacia et Samsung Motors, ont accru leurs volumes d’immatriculations. Et toutes les régions où elles sont distribuées ont vu leurs scores progresser. De plus Renault est devenue la seconde marque du marché européen, tout comme elle y a renforcé sa position de leader sur le front des Utilitaires.
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Budget automobile familial 2011
L’automobile, deuxième poste de dépenses des ménages français, représente environ 15 % du budget annuel de la famille. À l’occasion de la sortie de son numéro spécial PRK 2011 (Prix de revient kilométrique des véhicules), notre confrère L’Argus a calculé que sur 15 000 km parcourus annuellement sur trois ans, les Peugeot 107, Citroën C1, Renault Twingo, Chevrolet Spark, Smart Fortwo, Suzuki Alto ou encore Nissan Pixo (en entrée de gamme) affichaient un coût d’utilisation moyen de 25 centimes par km. Comme l’an dernier, c’est néanmoins la Dacia Sandero (version 1.5 dCi 70 Black Line) qui se distingue en présentant un PRK à 0,25 euro, mais à dimensions et prestations supérieures. La moins chère à faire rouler cette année s’avère néanmoins être... la Chevrolet Spark 1.0 16v GPL1 5 portes. La plus onéreuse ? Le Toyota Land Cruiser SW 4.5 V8 D-4D Légende Pack 7 places à 4,08 euros le kilomètre ! Enfin, les best-sellers du marché (Clio 1.5 dCi ou 207 1.6 HDI) coûtent 0,6 à 0,7 euro/km la première année d’utilisation (sur 10 000 km).
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Année record de production en 2010
Compte tenu des incertitudes qui ont marqué les principaux marchés automobiles mondiaux, « l’idée même d’un niveau de production record en 2010 n’était pas envisageable il y a un an », insiste PricewaterhouseCoopers. Reste que suite à la réduction drastique des stocks effectuée par les constructeurs au premier semestre 2009, le rééquilibrage opéré cette année explique en grande partie cette forte production, appuyée par une vraie demande. En effet, les ventes de VL ont augmenté de 5,6 % au Japon, aux États-Unis et en Europe occidentale (+ 1,1 million de VN) ainsi que de 33 % dans le quatuor Brésil-Russie-Inde et Chine (+ 3,5 millions d’unités). « La Thaïlande, l’Indonésie et la Malaisie ont également une part de responsabilité dans cette croissance, contribuant à hauteur de 500 000 unités vendues en 2010 », précise le rapport. En 2010, sur les 69,9 millions d’unités prévues, le quatuor composé du Brésil, de la Russie, de l’Inde et de la Chine représente aujourd’hui plus de 30 % de la production mondiale.
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La sécurité récompensée par Euro NCAP
L’organisme vient de décerner les premiers Prix Euro NCAP Advanced dans le cadre du Mondial de l’automobile. Ces distinctions récompensent les meilleures innovations en matière de sécurité. L’objectif d’Euro NCAP consiste à mettre en valeur des systèmes dont l’efficacité a été prouvée.
Les marques mises à l’honneur sont Audi pour son Side Assist, BMW pour son appel d’urgence automatisé, Honda pour son système de prévention des collisions (CMBS), Mercedes-Benz pour son Pre-Safe, Opel pour son Opel Eye, Peugeot et Citroën pour leur appel d’urgence localisé, VW pour son Lane Assist et Volvo pour son City Safety.
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L'attente du véhicule électrique pour tous
Il y a loin de la coupe aux lèvres ! Deloitte vient de nouveau d’en apporter la preuve avec une étude centrée sur l’adoption des véhicules électriques. Elle a été réalisée, récemment, dans 7 pays en Europe (France, Belgique, Allemagne, Italie, Espagne, Turquie et Royaume-Uni). Elle révèle que les consommateurs envisagent l’achat d’un véhicule électrique d’autant plus que le prix du carburant augmente : avec un litre d’essence sans plomb à 2 euros, ils se déclarent prêts à 63 % à envisager l’achat d’un véhicule électrique, contre 53 % avec un litre à 1,50 euro. Seulement voilà. Ils se montrent aussi très exigeants à l’égard de ces véhicules. Ils sont 74 % à souhaiter les voir afficher une autonomie moyenne de 480 kilomètres et 67 % à estimer que leur temps de recharge maximum ne devrait pas dépasser les deux heures. Bref, ce que propose actuellement le marché ne correspond pas franchement à leurs attentes, et ce, indépendamment de leurs besoins réels (peu de consommateurs interrogés parcourent plus de 80 kilomètres par jour). “Les attentes des consommateurs européens vis-à-vis des véhicules électriques sont fortes à la fois en termes d’autonomie, de temps de recharge et de coûts”, confirme Bertrand Delain, associé conseil responsable du secteur manufacturing chez Deloitte France. Autrement dit, en l’état actuel des choses, les consommateurs européens ne sont pas franchement prêts à casser leur tirelire pour acquérir un véhicule électrique. Pour preuve : parmi les 53 % de sondés qui se déclarent disposés à en acheter, 58 % espèrent le payer moins de 15 000 euros (primes gouvernementales incluses). Par rapport à un modèle thermique équivalent, ils ne sont, en outre, que 24 % à accepter de payer un supplément de plus de 1 500 euros. Le rôle des pouvoirs publics sera donc primordial, tant en termes d’aides à l’achat que de développement des infrastructures de recharge.
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