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Article presse auto du Vendredi 28 Mars 2008
Piloter pour moins de 20 000 euros
Alfa Romeo Mi.To
Conçue sur la plate-forme de la Fiat Grande Punto, la nouvelle Mi.To - la plus petite Alfa de la gamme - a revu ses dessous pour se transformer en véritable sportive. Révélations exclusives !
Une Alfa Romeo pour moins de 20 000 €, ça existe déjà. C'est la 147 trois portes 1.6 105 ch. Mais pour lutter face à l'Audi A3 - et future A1 ! - et à la Mini, ce n'est pas faire injure au constructeur milanais que d'écrire que le compte n'y est pas. C'est plutôt du côté de la toute nouvelle Mi.To qu'Alfa veut que nous nous tournions désormais. Cette petite trois portes au design nerveux et respectueux des codes génétiques de la marque mesure 4,06 m de long, soit 15 cm de moins qu'une Audi A3 et une quarantaine de plus que la Mini. Voilà au moins la Mi.To parfaitement bien positionnée entre ses rivales. Mais on n'achète pas une Alfa au mètre. L'étalon, c'est celui du plaisir et à ce sujet, le constructeur milanais nous a d'abord inquiétés : les premières informations concernant l'utilisation de la base technique de la Grande Punto ont pu en refroidir plus d'un ! Pas de panique, la Mi.To n'est pas une Fiat Grande Punto barbouillée de rouge sur laquelle Alfa se serait contenté d'apposer son logo. Le châssis du projet « 955 » a bénéficié d'une bonne cure de jouvence en recevant une direction plus directe, même pas disponible sur la Fiat. Le train arrière dispose d'une traverse de torsion dont la rigidité a été améliorée de 40 %, alors que les amortisseurs sont nouveaux. Ils seront d'ailleurs « pilotés » sur certaines versions d'ici un an. Quant aux freins, les premières images dévoilent des Brembo de 305 mm à l'avant ! Autant dire que de ce côté-là, la Mi.To ne devrait pas craindre grand monde.
Mais Alfa Romeo ne s'est pas contenté de modifier la structure de la plate-forme Fiat. Ce qu'on appelle aujourd'hui les « softwares » ont été également transformés puisque le constructeur milanais propose le système DNA. Il s'agit d'une commande qui sélectionne trois configurations de pilotage. Vous aurez ainsi le choix entre le « Dynamic », le « Normal » (pour la ville) et le « All Weather », c'est-à-dire le « tout temps ». Sur quels organes influe ce système ? Sur les freins, la direction, les suspensions et même le changement de rapports. En clair, si vous sélectionnez le réglage « Dynamic », la Mi.To vous permettra de vous amuser au volant. L'ESP se déclenchera plus tard, le système TTC qui freine la roue motrice sujette au patinage vous remettra dans le droit chemin, alors que la direction (électrique) verra son assistance évoluer en fonction de la vitesse mais tiendra aussi compte de l'accélération transversale - ce qui est nouveau - !
Rien que du plaisir
Bref, les ingénieurs d'Alfa ont tiré la quintessence de ce merveilleux système qu'est l'ESP : bourré de capteurs, il est capable de freiner l'une des quatre roues avec seulement 2 à 3 bars de pression, quand un freinage « normal » peut en envoyer 25 à 30 ! Résultat : la Mi.To n'a, sur le papier, plus rien à voir avec la plus sportive des Grande Punto et il nous tarde d'en prendre le volant pour retrouver un vrai plaisir de pilotage à un niveau de prix très compétitif. Les moteurs disponibles pour le lancement prévu en juillet ne seront que quatre, tous turbocompressés et offriront des puissances allant de 90 à 155 ch. Cette dernière est exploitée à partir du 1.4 turbo de la 500 Abarth, accouplé à une boîte six. Ça promet ! Esthétiquement, la petite Alfa dispose d'un avant bien connu, de flancs sculptés avec des ailes épaisses et d'une poupe où les deux feux ronds cerclés d'alu sont comme deux points rouges qu'il devrait être difficile de suivre.
Cette Alfa est donc politiquement incorrecte (on ne s'en plaindra pas) et porte l'emblème du trèfle de manière tout à fait légitime. Elle fait du bien dans un marché renfermé sur lui-même, où il est de bon ton de calculer son pesant de CO2, là où d'autres, comme Alfa, offrent du plaisir. Rien que du plaisir. Reste à valider tous ces choix techniques sur la route et nos essayeurs ont d'ores et déjà décalés leurs vacances pour vous faire profiter de leurs réactions dès le mois de juillet, au moment où la Mi.To arrivera dans les concessions italiennes - un peu plus tard en France. Cette nouvelle bombe va sans doute torpiller les ventes de 147, mais pas d'inquiétude : Alfa Romeo travaille déjà sur la future 149 de 2009, qui devrait être la première du groupe à inaugurer une toute nouvelle plate-forme... |
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16/07/2010 |
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NOUVEAU SYSTEME DE CARTE GRISE (SIV)
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À compter du 15 Octobre 2009
Il n'est plus obligatoire de se rendre à la préfecture pour obtenir sa carte grise.
Aujourd'hui en vous adressant à CarteGriseMinute.fr, un professionnel agrée et habilité par le MINISTERE DE L'INTERIEUR (Agrément N°13673), faites vous expédier votre certificat d'immatriculation (et vos plaques d'immatriculation, selon la formule choisie) en 24H* ou 48H* (selon la formule choisie) à votre domicile.
Sans vous rendre à la Préfecture et sans besoin de bloquer votre temps, l'obtention de la nouvelle immatriculation pour un véhicule neuf se fait directement par transfert sécurisé sur Internet et de même pour toutes demandes de certificat d'immatriculation (carte grise) en cas d'achat de véhicules d'occasion. Dans les deux cas, le certificat provisoire d'immatriculation est envoyé sous 24h* ou 48h* (selon la formule choisie) et le nouveau certificat d'immatriculation définitif par lettre recommandée sous un délai de 8 jours.
http://www.cartegriseminute.fr/?referer=cg_org&promo=1
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16/07/2010 |
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Classement Apia
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