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Le diesel plus coûteux et plus gourmand.
Un repère de comparaison intéressant pour la Prius pourrait être observé avec un modèle diesel d’une puissance et d’une taille similaires. À titre d’exemple, la VW Jetta 1.9 TDI répond à ces critères. VW situe à 5,9litres de diesel la consommation de sa berline de catégorie moyenne équipée de la transmission automatique DSG.
Sur le terrain, il convient pour la plupart des conducteurs d’y ajouter un à deux litres. La Jetta TDI n’apporte donc pas une plus grande économie que la Prius sur le carburant. Il est vrai que la Prius, à 26000 euros, coûte environ 2690 euros de plus à l’achat, mais si l’on exclut les équipements, la Toyota est même plus avantageuse.
De surcroît, une économie fiscale de quelque 200euros par an peut être engrangée avec une voiture hybride. Sous cet angle, la Toyota est à tous points de vue plus rentable que notre modèle de référence en diesel.
En bref, l’expérience montre sans conteste que la Prius peut être très économique. L’hybride de Toyota n’est pas réellement une affaire à l’achat, mais elle offre un potentiel d’économie considérable et un bon équipement en série. La Prius possède en outre une technique motrice qui peut séduire. Faible niveau sonore, grand confort, émissions limitées et consommation restreinte: la Prius de Toyota est surtout à la pointe en termes écologiques. |
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