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Les petites voitures pourraient se trouver en première ligne quant à la charge imposée par la réduction des émission de dixyde de carbone (CO2), selon le quotidien allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung. La Commission européenne exigerait en effet des constructeurs de petites cylindrées d'accélérer le rythme de leurs améliorations pour que l'UE atteigne ses objectifs en 2012. La CE doit adopter le 19 décembre les textes instituant un plafond moyen de 120 grammes par km pour les émissions de CO2 en 2012, qui s'inscrit dans la stratégie de l'Union pour combattre les changements climatiques.
Avec une moyenne de 142 g de CO2/km en 2006, PSA Peugeot Citroën se place en tête des constructeurs au classement des émissions polluantes. D'après une étude réalisée par la Fédération européenne pour le transport et l'environnement (T&E), le groupe français devance Fiat (144 g/km) et Renault (147 g/km). Souvent pointées du doigt, les marques allemandes ne peuvent contester, au vu de leurs mauvais résultats : 166 g/km pour Volkswagen, 184 g/km pour BMW et 188 g/km pour DaimlerChrysler.
Nous avons pensé à cette question pour apporter à nos clients une analyse sur l'optimisation des coûts, dans les gammes et les modèles choisis.
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